Kuorma-autoratkaisujen vertailu

1) Optimoitaessa tehon tehokkuutta sen perusteella, että ajoneuvon polttoainetalous ei heikkene, ajoneuvon jatkuvan vaihtamisen (0~80km/h) kiihtyvyysaika lyhenee. 3,2 % samasta paikasta lähdettäessä ja suora vaihto (0-80km/h) /h) Ohituskiihtyvyysaika lyhenee 13,7 %, myös kiipeilysuorituskyky paranee merkittävästi ja koko ajoneuvon teho parantunut huomattavasti;
2) Optimoinnissa tavoitteena polttoainetalous, sen perusteella, että auton teho ei heikkene, nostetaan auton nopeus 105 km/h ja polttoaineenkulutus 100 kilometriä kohti vakionopeudella 40 km/ h on pienempi 17,64 %, mikä on enemmän kuin Polttoaineen kulutus 100 kilometriä kohti työoloissa pienenee 10,85 % ja ajoneuvon polttoainetalous paranee merkittävästi;
3) Tehon ja polttoainetalouden optimointia punnittaessa ajoneuvon hyvän tehon varmistamisen perusteella parannetaan ajoneuvon polttoainetaloutta mahdollisimman paljon. Optimoinnin jälkeen ajoneuvon teho on hieman laskenut. Jatkuvan vaihdon aika (0~80 km/h) samasta paikasta lähdettäessä kasvaa 1,4 % ja ohituskiihtyvyyden aika suoralla vaihteella (30~80 km/h) 3,8 %. Polttoaineen kulutusta 100 kilometriä kohti tasaisella nopeudella on vähennetty vaihtelevasti. Polttoaineen kulutus 100 kilometriä kohti tasaisella 40 km/h nopeudella keskivaihteella pienenee 9,63 %. Polttoaineen kulutus 100 kilometriä kohti ajoneuvon useissa käyttöolosuhteissa pienenee 7,12 %. Ajoneuvon polttoainetalous Merkittävä parannus.
tiivistettynä
Vertailevan analyysin avulla, ottaen huomioon nykyiset vaatimukset nopeille raskaille kuorma-autoille ja parantunut polttoainetalous, polttoainetalouden tavoitefunktion perusteella optimoitu sovitusjärjestelmä vastaa paremmin markkinoiden tarpeita.